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3.25熔断午报
月20日航班：输入2~8例 熔断风险：若累计达5例，可能熔断4月7/14日或4月10/17日航班。HO1608（赫尔辛基-杭州）3月20日航班：输入2~8例 熔断风险：若累计达5例，可能熔断4月10/17日航班。备注：KL831与HO1608或“3选1”熔断。LX188（苏黎世-上海）3月20日航班：输入3例，需密切关注后续病例。
月9日累计4例输入病例，若达5例将触发熔断，影响1月30日、2月6日航班。瑞士国际航空 LX188（苏黎世-上海）1月9日累计7例输入病例，已触发熔断机制，预计取消2月6日、2月13日航班。美联航 UA857（旧金山-上海）1月8日航班累计5例输入病例，触发熔断，影响1月29日、2月5日航班。
北欧航空SK997（哥本哈根-上海）预计熔断1月18/25日航班；南航CZ328（洛杉矶-广州）预计熔断2月20/27日、3月6/13日航班。 以下是具体航班熔断信息：北欧航空SK997（哥本哈根-上海）最后1天+1人中招，预计熔断1月18/25日航班。
CA910入境航班!南京本次疫情源头确认!
1、南京本次疫情源头为7月10日由俄罗斯入境的CA910航班携带的德尔塔毒株，早期保洁员病例基因序列与该航班输入病例一致，因防护不规范导致感染扩散。病毒溯源与传播链南京市疾控中心副主任丁洁在发布会上通报，已完成52例本土病例的病毒基因测序，均属于德尔塔毒株，且基因序列高度同源，提示为同一传播链。
2、本轮疫情被确定为同一传播链，源头为俄罗斯CA910入境航班。具体传播过程及依据如下：病毒基因序列一致：南京疫情发布会消息显示，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的病毒序列，与7月10日俄罗斯入境CA910航班报告的1例输入病例的基因序列一致。
3、本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次，被称为“毒机”航班。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日、10日、17日），但仍在带毒运行。
上海与南京,可能出现了新冠病毒潜伏期传播案例
上海与南京均出现了新冠病毒潜伏期传播案例。具体证据如下：上海案例研究发表：2020年2月18日，上海市疾病预防控制中心等单位的研究人员在《感染病学杂志》（the Journal of Infectious Diseases）发表论文，报道了一组家庭聚集性新冠肺炎病例。
上海确诊的新冠病例，感染的新冠病毒属于德尔塔变异株。经比对、与近期国内多地（含南京）本土病例基因组无关联，但与境外德尔塔变异株同源性较高。8月4日下午，在上海市疾控中心举行市疫情防控工作新闻发布会。
肺部CT检查：如果是新感染的病例，目前处在潜伏期，核酸阳性，那么肺部再过一段时间可能会出现新冠的疾病症状。“复阳”情况：如果该无症状感染者是在境外感染的，隔离观察以后没发现阳性，就属于“复阳”的情况，即病毒脱落时间最长可达2到3个月，在连续核酸检测阴性后又出现阳性结果。
新冠病毒有可能潜伏45天，但这种情况极为罕见，绝大多数感染者的潜伏期集中在2-14天，多数在3-7天内出现症状。以下是具体分析：潜伏期范围与极端案例新冠病毒的潜伏期通常为2-14天，这是基于大量临床观察得出的基本范围。多数感染者会在接触病毒后的3-7天内出现症状，如发热、乏力、干咳等。
